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鉄道博物館に行こう! 鉄道からわかるその当時の旅のスタイルと目的(4)

鉄道博物館

1958年(昭和33年)走るホテル「あさかぜ」 旅行客やサラリーマンの出張に

1956年
日ソ共同宣言
ソビエト連邦と国交を回復し国際連合に加盟する。


1964年
東海道新幹線が開通する。


東京オリンピックが開催される。


1965年
日韓基本条約
大韓民国と国交回復する。


朝永振一郎がノーベル物理学賞を受賞。


1968年
小笠原諸島が日本に復帰する。


川端康成がノーベル文学賞を受賞。


1970年
日本万国博覧会が開催される。


1972年
沖縄諸島が日本に復帰する。


日中共同声明
台湾の中華民国にかえて中華人民共和国政府を承認し、国交が回復した。


1973年
石油危機(オイルショック)がおきる。


1978年
日中平和友好条約を結ぶ。


1986年
男女雇用機会均等法の施行。


1989年
日米構造協議

冷暖房を完備し、揺れや騒音も少ないブルートレイン寝台特急「あさかぜ」は、高度成長の初期、日中の移動時間を有効に使えることから、大勢の旅行客やビジネス客に利用されました。

航空機による移動が一般的でなかったころは、東京から九州への移動は多くの人が鉄道を利用していました。戦後はしばらくして、長距離列車には3等寝台車が復活しましたが、まだ冷房は特別な車両に限られていました。1958(昭和33)年に登場した20系客車は、それまでの客車とはちがう、二重窓をそなえた静かな冷暖房完備の車内、空気バネ台車による快適な乗り心地で、「走るホテル」といわれ大好評を博します。専用の電源車をはじめて連結し、寝台車を主体として電化設備が整った固定編成の列車は、その青色の車体色からのちに「ブルートレイン」と呼ばれ、以後の寝台特急客車の基礎を築きました。
当時の車内の様子

「ナハネフ22形式客車 車号ナハネフ22-1」(1964年製造)国鉄初の固定編成寝台特急用客車。空気バネ台車や防音2重窓を採用。
寝台特急列車用客車あさかぜ


多くのモーレツ社員(60年代の高度経済成長時代、出世の為に家族や自分の生活を犠牲にして仕事に全てを掛けてきたサラリーマン)が福岡から東京への出張に利用していました。各ベットはカーテンがついていて、中央には落ちないようにベルトが縦にあります。浴衣や枕もあり、室内灯で本を読んだりすることができました。
寝台特急列車用客車あさかぜの車内の様子



どうして「走るホテル」と呼ばれたのかな?一般家庭にクーラーが普及していない時代に、全車冷暖房の効く列車は快適だったため「走るホテル」と呼ばれ大好評でした。現代っ子のご両親や祖父母には利用された方がいらっしゃると思います。

東京などの大都市と地方都市を結ぶ特急網が整備され、各地への旅行がますます便利になっていきました。
夏休みに子供連れで帰省した人が東京へ戻るときにも特急列車が使われました。

車内販売ではネット入りミカンやお茶(ペットボトルは当時ありませんでした)やお弁当などが販売されました。
車内販売の様子

1964昭和39年、東海道新幹線東京から新大阪間が開業しました。その後の新幹線網の拡大と日本の経済成長は、私たちの旅のスタイルを変えていき、グループや家族そろって旅をすることも増えました。

カードゲームで遊んでいる様子は今と変わらないところがあります。
当時の車内の様子

「クハ181形式電車 車号クハ181-45」(1965年製造)国鉄初の特急電車151系を基に、勾配線区のために主電動機を強化。上越線で使用。
ふるさと新潟から東京へ向かう親子の旅・特急列車


「222形式新幹線電車 車号222-35」(1980年製造)東北・上越新幹線用に新製された200系の先頭車。
新幹線


このように日本人の経済が発展し、新幹線の開業やオリンピックがあったころをバブル経済の時代と呼んでいます。


取材協力:鉄道博物館

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